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日系高端品牌在华淘金境遇大相径庭种植

发布时间:2020-04-19 16:00:55 阅读: 来源:加香机厂家

日系高端品牌在华淘金境遇大相径庭

自英菲尼迪品牌在中国正式启动后,日系三大高端品牌齐聚中国市场,开始了各自的“淘金”行动,然而他们的境遇却大相径庭。

据北京参考报11月6日报道, 06年的11月2日,英菲尼迪品牌在中国正式启动,从此日系三大高端品牌(雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪)齐聚中国市场,开始了各自的“淘金”行动。然而,蕴涵巨大潜力的中国高档车消费市场,却并不是人人都能分到一杯羹。日系三大高端品牌的境遇大相径庭。

雷克萨斯:与国产只一步之遥

丰田(中国)投资有限公司副总经理曾林堂早前曾表示过,当雷克萨斯的年销量达到3万辆,就可以考虑国产。当时有人质疑:3万辆的年销售量,这样一个数字对于日系高档进口车而言简直是“不可能完成的任务”。然而,雷克萨斯的销量却以惊人的增长速度飞奔向3万辆的“临界点”。

自2005年2月雷克萨斯进入中国市场以来,经过两年多的扩张,在高档车市场获得了让它引以为傲的成绩,令奔驰、宝马和奥迪等“老牌劲旅”也只能眼睁睁的看着这个年轻的日系品牌坐上了高档进口车销量的“头把交椅”。

据了解,雷克萨斯2005年的销量为3000辆左右,而2006年销量就一跃达到了1.15万辆,07年前三个季度其销量就已经了达到1.9万辆。以此趋势发展下去,雷克萨斯2007年在华销量有望超过2.4万辆,而到2008年销量超过3万辆似乎已经没有悬念。如今,最早进入中国的日系高端车雷克萨斯距国产只有一步之遥。

英菲尼迪:销量远超预期

日系三大高端品牌中最后一个进入中国的英菲尼迪,在今年7月正式向市场投放了G35轿车和FX系列SUV。虽然历史原因,英菲尼迪在中国的知名度不及雷克萨斯,但是个性十足的外观设计却为它赚取了不少人气,销量也处于上升阶段。

“本来我们年内销售目标是1,000辆,虽然现在具体统计数据还没出来,但已经远远超出了这个数字,”日产(中国)投资有限公司英菲尼迪部相关人士说。

一位外地英菲尼迪经销商说:“近几个月我一直在全国各地调查市场,发现沿海地区、西南地区和东北三省的消费者都对英菲尼迪车型有很大的兴趣。”北京一家英菲尼迪特约店的销售人员介绍说:“我们的车型虽然定位高端,但新颖的造型让它们更受年轻消费者的青睐。海外市场调查显示,购买英菲尼迪的顾客比买传统高档车的客户年轻5至10岁。所以英菲尼迪能争取到独有的市场份额。”

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