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又死了一个洗车O2O风口难道是个假说-【新闻】

发布时间:2021-05-24 08:04:27 阅读: 来源:加香机厂家

又死了一个,洗车O2O风口难道是个假说本月16日,上线只有四个月时间的上门洗车服务平台车8,在其微信服务号上发布了服务停止的通知:各位观友您好,很抱歉的通知您,由于业务调整, 车8上门洗车服务将于2015年7月17日起停止服务。观友们未消费套餐次数及账户余额将按如下规则及时间返还:1、未消费套餐次数按照购买套餐时实际支付金额折算;2、账户余额按实际充值金额折算。3、7月31日前按照原支付路径退还到微信支付账户。再次感谢各位观友几个月来对车8的支持和厚爱,we will be back。

就这样,又一家上门洗车O2O公司宣告阵亡,将死之时也算保住了节操,将余额退回了用户。洗车服务并没有像之前业界预测的那样,会乘着O2O风口展翅翱翔,却不料早早夭折在半道。

对于这样的初创小品牌的O2O公司Out,并不稀奇,像云洗车、嗒嗒洗车等等的洗车服务平台走着走着就销声匿迹了,在洗车O2O的白刃战中,他们成了炮灰。早在2011年,美国洗车巨头Cherry,在经历了多轮融资之后,仍然改变不了兵败如山倒的事实,几百万的投资眼睁睁的打了水漂,投资人与公司CEO相顾无言,唯有泪千行。

颇为让人心寒的是,这么多汽车后市场的O2O服务公司,为何屡屡跌跤呢?本应该火热的一块儿市场,并没有像打车、拼车市场那般如火如荼的竞争着,争个你死我活,而是异常平静,静的谁都不知道下一个死的会不会是自己。现在能看到的像呱呱洗车、典典养车、e洗车、赶集易洗车等等品牌,也都是摸着石头过河,如何在洗车这个汽车后市场里做好O2O布局是一门学问,各方都在探索。

汽车后市场高频导低频,这只是个梦

目前洗车O2O主要是由平台引流到店洗车、上门洗车、还有上门加到店混搭这三种类型。创业公司都想着洗车这是有车一族的刚性需求,并且消费频次相对较高,只要将用户吸引到店,就可以让其消费其他品类产品,比如保养、打蜡、维修、钣金等,拓宽消费面。以洗车这类高频次的需求带动汽车后市场其他低频次类消费,以洗车为切入点,发展其他增值服务,增加用户黏性,完成整个O2O闭环。Oh No,这只是一个梦,可以看看现在哪家洗车公司实现了这种模式,成为了业界翘楚,走向了高峰?那些都是一个美丽的梦,问题的关键点在于你是否真的懂你用户的需求。那么,上门洗车的服务怎么套现,怎么提供增值服务?

频繁砸钱补贴引流,黏性成了伪需求

公司成立之初,最主要的问题就是没用户,多数公司的惯用手法就是,砸钱。勒紧裤腰带也要把钱补给用户,求着用户体验,变成了一种逆向乞讨,我千金散尽只求你下单体验一把。钱撒出去,果然一大批用户就来了,接踵而至,你心里大喜,终于苦尽甘来,可以反身农奴把歌唱了,谁却想梦还没醒呢,财务就会通知你钱烧没了?怎么办?你说没事,用户还会回来,会回来用我的蜡、用我的漆、用我的螺丝。,你的用户都跑了,花光了你的钱就再也没回来。之前的繁华全是假象,是烧钱烧出的海市蜃楼。你骂现在的用户没良心,但你错了,用户来你店里是因为你的一元洗车、首单免费、你的优惠券、打折券,奔着省钱去的。而不是你的服务,你的产品价值。培养用户习惯是个艰难的过程,洗车这类服务太过于本土化、区域化,稍不留神用户就跑了。在这个过程中,起作用的是资本,不是用户真正的需求。不同于打车服务,持久的补贴战不仅仅是为了培养用户习惯,还为了打击对手,做的玩家,制定规则,走赢家通吃的路子。

平台产品信息化不足,效率模型不完善

什么是平台产品信息化?作为一个洗车O2O平台,你要给你的用户足够多的有效的店面信息,我去洗车我得知道在哪儿、多久能过去,现在有多少人排队,我去了多久才能洗上车,等等,这些就是平台的信息化。作为移动互联时代的新商业模式,你的平台信息化不足就是在占用用户的时间。平台的信息也直接影响平台效率模型的搭建,那什么又是效率模型呢?效率模型就是时间模型,化的节约用户的时间成本,提高效率。这两方面要求O2O产品要达到用户技术层面的需求,增强用户的消费体验,用着爽了才会一直用下去。但是我们发现,现在众多洗车O2O产品中,大多使用的是微信公众号,这样推广比较容易,产品也能够快速上线,下单过程也很简单,问题是你显示的信息有限,操作再怎么简便也于事无补。做好洗车O2O,产品质量也很关键,不只是一味的注重线上推广和线下服务,中间的产品做不好,就有可能失去阵地。以上是针对平台化的洗车O2O的产品分析,对于具体的上门洗车服务,也是类似。这些都做不到,你凭什么获取车主的ARPU值。

服务落地乱,不懂得控制成本

尤其是到店洗车,你指不定会碰到什么样的到店服务,服务没个准,时好时坏。没有量化体系,难以做到标准化,车主每次的消费体验都不一样,所以服务无法品牌化。对于上门洗车服务来说,你的服务就是能够在车主下单后第一时间到达,很专业的完成清洗,看似让车主很满意,很便捷、省时间,但是,成本呢?一次上门洗车服务,如果价格远远高于到店,那么车主肯定不愿意,上门洗车既洗不干净,还贵,显得更麻烦了,同时对于商家来说,上门的成本也不低,不光是上门的机会成本,还有时间成本,都很大。要知道,所有投入都是成本,既然不赚钱,那图什么?

汽车后市场O2O的发展前景纵然客观,但就单一的洗车模式来看,不太行得通,不可控因素太多,无法形成规模。现在市场上比较活跃的几家洗车O2O,都是将洗车作为服务的一部分,比如典典养车、快洗车、车点点等,都有洗护合一以及与其他后市场服务相结合。

一批批创业者前赴后继的奔赴洗车O2O这片沃土,到头来种出来的果子却难以下咽,那么,这是种子的问题还是土壤的问题,或者是种植方法的问题?究其原因,创业者自己心里应该明了吧。

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